徳島県議会 2022-02-16 02月16日－02号
なお、百キロ走行当たりの燃料費を、現在のガソリン価格、ハイオク百七十七・四円、一リッター当たりで比較しますと、クラウンクラスのガソリン車が約千四百円であるのに対し、水素自動車ＭＩＲＡＩは約九百円、電気自動車リーフは約四百七十円であります。特に電気自動車とか水素自動車は、環境だけでなく家計に優しいものとなっております。
なお、百キロ走行当たりの燃料費を、現在のガソリン価格、ハイオク百七十七・四円、一リッター当たりで比較しますと、クラウンクラスのガソリン車が約千四百円であるのに対し、水素自動車ＭＩＲＡＩは約九百円、電気自動車リーフは約四百七十円であります。特に電気自動車とか水素自動車は、環境だけでなく家計に優しいものとなっております。
高い電気を使用して効率の悪い電灯機器を利用する、まるでガソリンを垂れ流している車に高いハイオクのガソリンを使っているようなものであり、全くもって意味がないことであります。万が一にも県庁本館の電灯、外灯がＬＥＤ化できていないということはないと思いますが、もし進んでいないということであれば、将来、このＲＥ100を購入する前に、即刻、設備の更新をぜひお願いしたいというふうに思います。
ガソリンにレギュラーとハイオクというものがありますが、近い将来、製造過程からＣＯ２を排出しない水素エネルギーの差別化に成功して、レギュラーｏｒカナガワと世界で呼ばれる日が来ることを楽しみに、しっかりと取り組むよう要望を申し上げたいと思います。 養豚業の振興について要望したいと思います。 都市農業における畜産業、特に養豚業の環境対策は非常に重要な施策であります。
素人の私の理解では、1000ccのレギュラーエンジンにハイオクを給油し、2000ccの加速を期待してアクセルを目いっぱい踏み込んでいる。しかし、エンジントラブルがいつ始まるのか気になって仕方がないというのが、今のイメージではないかと思っております。 今とられている政策は、既存の企業をサポートする政策が多いことに特徴があります。既存企業を利する政策は、新規参入のハードルを高める結果になります。
レギュラーよりはハイオクのほうが走りはスムーズなはずです。ハイオクは、専門的な知識、技術であり、物事をやり遂げる実行力です。 今年度発生した不適切な事務処理の事案や教育庁におけるたび重なる教員の懲戒免職、ほかの部局においても、不適切な行為で職員が処分を受けるなどの事案がありました。
このように大きなものが、恐らく油ごとにありますから、ハイオク、それからレギュラー、軽油、それから灯油があるのかもしれませんが、こういったものがスタンドの地下にはタンクとして埋められているということであります。 そこで、本県におけますこのような地下貯蔵タンクの流出事故防止対策の状況について伺いたいと思います。
プルサーマルと聞くと、なかなか難しい表現で違和感を抱く方も多いようですが、私は、お会いする方々には、原子燃料の再利用だと御説明申し上げますし、また、自動車に例えて言うなら、ガソリン車にハイオク燃料を入れるようなものということで表現してございます。
59 斉藤商工労働部長 ハイオクは167円ぐらいだろうと思っていますし、それから、レギュラーは157円ぐらい、それから灯油は98円とか、そういう感じだと思っております。 それで、原油の問題なんですけれども、これは非常に難しい問題でございまして、やはりある程度国で何かしていただかないと、確かに苦しい業者の方がたくさんおられるということはわかります。
特に、もうレギュラー、それからハイオク、180円、190円になっています。これはどうかしないと、離島は大変困っております。いろいろ貸付金事業もされておりますが、この点、政府に十分言っていただきまして、燃油については、ひとつ検討をさらに重ねて、離島にやはり相当しわ寄せがきておりますので、どうかこれを本土並みとは言いません、九州電力は、火力、水力、原子力とありますが、電気料金は全部同じ料金ですよね。
それと、公用車の稼働状況が昨年度と同様だと、こういうことで仮定いたしまして、県本庁分の自動車燃料費、これはハイオクとレギュラーと軽油三種類ですけれども、これの影響が約百七十万円の増加ということで考えられます。 以上です。
原油高の問題に係るガソリン代等の影響額についてでございますが，公用車で使用した15年度のガソリン等の１リットル当たり平均単価は，レギュラーで104円，ハイオクで121円，また軽油は80円となっております。
例えばリッターあたり、ハイオク、レギュラー、軽油、灯油、それぞれ県の方では調査されたのかどうか。最高、最低どのくらい違うんですか。もちろん地域によっても違うと思いますけれども。 ◎宮津雅則 生活文化チームリーダー ガソリンの値段に関しましては、実はこれは、今年の年初の豪雪以来、県でも調べております。また全国でも、これは石油情報センターというところですけれども、そちらの方で調査をしております。
中国電力は、ＭＯＸ燃料を自動車のハイオクに例えて、レギュラーガソリンとハイオクの違い、こういう説明をしてプルサーマル導入で原子炉の出力を制御する制御棒のききがたとえ悪くなっても安全の範囲内であると強弁しています。とにかく安全です、心配要りませんと市内各地の説明会で安全、大丈夫論を強弁し、安全神話を振りまいています。
伺ったことを要約いたしますと、平成十六年十一月十一日、組合支部の伝達として、Ａ商店より、ハイオク、レギュラー、軽油を十一月十五日の午前零時より価格を一斉に変更するとの指示があり、その後、平成十七年八月二十九日までの間に、六回にわたり同様の指示があったとのことでありました。
それはリッター4.7キロの非効率さとハイオク使用が輪をかける環境無視の最たる車であります。 知事の環境に対する思いや率先の度合いは、その程度のものでしょう。この点については、遺憾ながら県会議長も全く同様に所与の待遇には相応の職責が伴うということを忘れてるというほかはありません。
佐賀は百三円、唐津は百六円、これはハイオクの値段ですよね、私たちからしますと。そうすると、佐賀県石油協同組合の随意契約は適正な価格なのかなという気持ちを持つわけでございます。 参考までに、平成十三年度の燃料代をどのくらいお支払いになったのか、何万リットルぐらい使われたのか、わかりますか。
排気ガス中の一酸化炭素値がハイオクガソリンが1.53％であったのに対しまして，アルコール系の燃料は0.02％と，ハイオクのガソリンに比べて98％も一酸化炭素の削減効果があるというふうに報道をしておりました。また，炭化水素，ＨＣにおきましては，ハイオクガソリンが 228ｐｐｍに対して，このアルコール系燃料は９ｐｐｍと，96％もの削減という大幅な改善が報道されておりました。
また、ご質問の公害防止条例第四十九条の市の規定に基づくガソリンの検査についてでありますが、昭和四十六年度においては加鉛量──鉛でございますが、加鉛量について十三銘柄、レギュラー、ハイオクそれぞれ百三十検体採取分析いたしました。結果はすべてＪＩＳの規格であるガソリン一リットル中〇・三ミリリットル以下でありました。